直击|英伟达的无人驾驶计划:从配送到物流全领域布局

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  英伟达最近运势我我确实不佳:很久发布的Q3财报未达预期,一日之内股价下跌近20%,加在很久曝出的库存积压间题报告 、加密货币退潮、20500Ti烧卡事件......在今日的英伟达GPU技术大会(GPU Technology Conference)上,原定的黄仁勋采访临时被撤回,有媒体将此事表达为“黄仁勋拒绝签署英伟达现有困境”。

  新浪科技 辛苓

  事实上,英伟达不用说毫无签署,答案就在大会上,黄仁勋一上午卖力的发布演讲中。

  当天,在苏州会展中心,黄仁勋强调了英伟达咋样重塑计算机图形和未来计算,以及人工智能咋样通过自主机器,实现世界的自动化。新浪科技注意到,在无人驾驶相关领域,英伟达做了非常全面的布局。

  纵向来看,英伟达以硬件体系、基于CUDA的软件体系和整个自主驾驶系统的形式,推出了英伟达自动驾驶的“三层体系”方案;横向领域方面,英伟达重点介绍了自家产品在无人配送、货运物流配送以及新能源汽车等领域的应用。

  无人配送新蓝海

  在过去的几十年中,中国居于了全球 40%以上的电商交易——每年约为千亿美元。根据麦肯锡全球研究院的数据,其他数字可能高于法国、德国、日本、英国和美国的总和。

  为了支持其他巨大的增长,中国的电子商务公司正在开发人工智能配送机器人,使货物在仓库之间运送,加快最后一英里的配送下行波特率 ,并将产品交付给消费者和企业。

  而中国是英伟达全球市场中重要的市场。2017年,英伟达有20%的营收来自中国,达到97亿美元。在中国,室内无人配送和机器人将是有另有一个多新的蓝海市场,英伟达当然不用放过。英伟达介绍,下一代配送机器人需要在小型封装中实现大规模计算性能。包括多个高分辨率摄像头和激光雷达等的各种传感器需要感知附进世界,在繁复、动态的城市环境中进行本地化地路径规划和行驶。它们需要实时识别行人、汽车、交通信号灯、标志和其他物体并做出反应。

  “Jetson AGX Xavier非常适用于此类场景。”黄仁勋介绍说,“它具有高性能和高能效,不用 实时处理所有有有哪些计算任务, 让配送机器人不用 安全地自主执行操作。该模块不用 以每秒高达 32 万亿次的操作下行波特率 ,提供强大工作站般的处理能力,其能效比其前代产品高出 10 倍,而尺寸仅有手掌大小。 ”

  NVIDIA Jetson AGX Xavier开发者套件现已上市,售价为 1299 美元。 作为有另有一个多替换人工的方案,其他价格不用说算低。可能从实用与性价比层厚考虑,商家删剪需要使用成本更低的英特尔或arm处理方案。

  对于中国客户的其他反馈,英伟达咋样看待呢?新浪科技就此采访了NVIDIA全球副总裁兼自主机器事业部总经理Deepu Talla。Deepu表示:“可能客户认为价格不足,需要只采购我个人 需要的组件,不用说购买全套的套件。降低产品价格当然是英伟达刚刚努力的方向,很久一分价钱一分货,我们歌词 都都始终以品质为先。”

  物流货运的转型

  中国约占全球汽车销量的三分之一,年产汽车约24500万辆,在全球向自动驾驶的过渡中提供了巨大的推动力。从我个人 旅行到物流和配送,其他变化在中国其他全球最大的汽车市场中更加明显。

  随着电子商务带动全球货运需求并加剧卡车司机短缺的形势,自动驾驶预计将成为物流业转型的崛起力量。在国内,卡车每天都在高速公路上运送多达 8500 万吨的货物,为5000 万卡车司机带来这么大的压力。

  英伟达瞄准其他市场,推出NVIDIA DRIVE AGX,以提供无人驾驶车辆所需的计算性能。

  典型商务商务合作案例之一,是一汽集团(FAW Group)正在与自动驾驶初创公司智加科技(PlusAI) 和物流公司满帮集团(Full Truck Alliance, FTA)商务商务合作开发无人驾驶商用卡车车队,计划于 2021 年进行大规模部署,而有有哪些公司将采用 AI 超级计算机 NVIDIA DRIVE AGX Pegasus,为其即将推出的自动驾驶卡车的运行提供支持。

  发布会上,黄仁勋选泽了L2级自助驾驶系统进行演示。Deepu向新浪科技表示,这是可能对于消费者而言,我们歌词 都都删剪不用关心有哪些是L2级、L3级、L4级驾驶系统,我们歌词 都都在关心的是“有哪些是好的自助驾驶系统”。“而从商业化层厚来看,L2是未来两三年内可实现的级别。”Deepu说道。

  电动汽车的发展

  过去5年中,中国在电动汽车技术方面的投资超过5000亿美元,预计到2020年将生产500万辆电动汽车,到 2025年其他数字将增至700万辆。其他初创公司希望通过全新动力总成技术及自动驾驶分得市场,英伟达则通过NVIDIA DRIVE AGX Xavier参与其他变革。

  比如英伟达和初创公司小鹏汽车的商务商务合作。小鹏汽车及其主要的一级供应商德赛西威将使用DRIVE AGX Xavier,建造面向量产车型的 L3 级自动驾驶系统。据介绍,这款自动驾驶使汽车不用 自行转向和制动,但在其他条件下仍需要手动控制。

  XPeng G3是一款由 NVIDIA DRIVE 驱动的智能电动汽车,配备了X-Pilot高级驾驶员辅助系统、自动停车和人工智能语音助手。

  有有哪些开发中的车辆和服务有可能极大地改变人员和货物在全球的运输最好的法子 ,而英伟达的中国我们歌词 都都,这么来越多。中国有着最活跃的企业和市场,需要预见,自动驾驶其他领域,中国市场在英伟达的战略部署中将居于这么重要的地位。而在这块市场,英伟达要做的功课还有其他。